在本赛季F1锦标赛倒数第三站的冲刺排位周末，梅赛德斯车队车手拉塞尔在全场观众的注视下爆冷拿下个人职业生涯第三座杆位，不仅力压红牛双雄维斯塔潘、佩雷兹的排位成绩，更是直接刷新了他本赛季以来的最佳排位名次，成为本站赛事开赛至今最具冲击力的赛场新闻。不少赛前预测榜单里甚至没有把拉塞尔放进杆位竞争者的序列，这份意料之外的突破，也让原本悬念寥寥的赛季末段竞争陡生全新看点。
拉塞尔排位赛的节奏优势从Q1阶段就已显现
以往几站赛事里，拉塞尔往往要到Q3的最后一轮飞驰圈才能挤入前五顺位，本站却从Q1的第一个飞驰圈就跑出了全场第三的成绩，哪怕车队中途提示他可以节省轮胎储备应对后续阶段，他也没有丝毫放松，全程把圈速稳定在第一梯队序列里。
当时不少观赛的评论员还以为是偏低的赛道地表温度给了梅赛德斯赛车额外的抓地力优势，结果到Q2阶段，新葡京随着太阳直射让赛道温度上升了整整六摄氏度，拉塞尔在连续高速弯的分段计时里还刷出了全场最快的过弯速度，直接把维斯塔潘的同期圈速压过了0.07秒，不少资深车迷当时就意识到，今天的拉塞尔完全处在异于往常的竞技状态里。
拉塞尔爆冷斩获个人生涯第三座杆位，创下本赛季个人最佳排位成绩
最后一圈极限操作刷新个人赛季最佳
进入决定杆位归属的Q3最后一轮飞驰圈，新葡京率先冲线的维斯塔潘已经把临时杆位成绩锁定在1分32秒124，就连红牛车队的维修区团队都已经提前做好了庆祝准备，没人料到最后出场的拉塞尔能跑出反超的圈速。
拉塞尔在三号弯刻意延迟了0.2秒踩下刹车的时机，入弯走线比常规线路宽了近半米，出弯瞬间直接把尾速拉到了317公里每小时，最终冲线时的计时器显示，他的总成绩比维斯塔潘快了0.039秒，直接把到手的杆位抢了过来。在此之前，拉塞尔本赛季的最佳排位成绩是西班牙站的第三位，这次直接跨级拿下杆位，也打破了外界流传许久的“他排位上限永远达不到最顶尖水准”的质疑。
冷门背后是车队近百次调校测试的长期铺垫
很多观众只看到拉塞尔排位赛最后一圈的神级发挥，却没注意到本站梅赛德斯带来了全新升级的前悬挂和低阻尾翼套件，整个三次自由练习赛阶段，车队几乎把所有预留的测试圈都留给了拉塞尔调试参数，就连队友汉密尔顿都主动让出了一套新软胎的配额，帮他找最适配的驾驶节奏。
梅赛德斯的赛事工程师赛后接受采访时透露，他们在赛前的模拟器测试里就跑出过比红牛赛车快0.02秒的理论圈速，只是大半个赛季以来，模拟数据和实际赛道表现的偏差一直存在，没人敢笃定这份优势能在正式排位赛里落地，这次拉塞尔的发挥相当于把车队攒了好几个月的调校潜力完全兑现了出来。
本次杆位将给后续正赛带来全新变量
此前不少车迷都默认本赛季剩余几站的杆位都会被红牛车队包揽，车手总冠军和车队总冠军的归属也早已失去悬念，澳门新葡京拉塞尔拿下的这根杆位直接把周日正赛的观赛期待拉到了高点，他将从发车格最前排的位置直接压制身后的维斯塔潘起步，不用再像之前几站那样陷入车阵苦苦寻找超车机会。
对于拉塞尔个人来说，刷新个人赛季最佳排位成绩的表现，也给他后续的车队合同谈判添上了分量极重的筹码，此前梅赛德斯内部一直在评估两位车手的长期搭档优先级，这次的极限圈速证明，他完全有能力在顶尖车手的竞争序列里占据一席之地。
如今全球各地的F1车迷已经在社交平台上刷起了“期待拉塞尔拿下生涯首胜”的相关话题，澳门新葡京没人能百分百确定他能把杆位优势转化为最终的分站冠军，但毫无疑问，这场爆冷的排位赛发挥，已经给略显平淡的赛季末段，注入了最让人惊喜的活力。
